Baranoff.me - Информационно-развлекательный портал

Форма входа

Категории раздела

Новости [12]
Видео [235]
Картинки и Фото [98]
Креативы и статьи [37]
Семья [1]
Анекдоты и приколы [55]
Детям [1]
Вкусняшки [1]
От первого лица [0]
Испытано на себе или Я В Ответе
Кубик [1]
Гифки со звуком

Форум

  • Приветствую всех! (2)
  • Поиск

    Главная » 2010 » Сентябрь » 16 » Сборник негласных правил дорожного движения ч. 2
    22:30
    Сборник негласных правил дорожного движения ч. 2
    Свой настрой — или тюнинг как он есть

    В переводе с английского «tuning» обозначает «настройка, регули­ровка». В переводе с «автомобильного языка» это слово имеет не один десяток значений: украсить, улучшить, модернизировать, да и просто «выпендриться» — начиная с пластиковых накладок и устрашающего освещения до полной замены «начинки» машины. И всё это тюнинг. Можно предположить, что это явление выросло из извечного стремле­ния человека переделать мир под себя. Ведь любая, даже самая «мод­ная тачка» остаётся одной из армии клонов, сошедших с конвейера ги­гантского концерна. В ней всё универсально, оптимизировано, и… без­лико. И водитель (а не водитель такие вещи не прочувствует никогда) начинает «настраивать» и «регулировать» свою машину, создавать её «лицо» по своему вкусу. Вот тогда и начинается тюнинг.

    Мастера тюнинга похожи на хирургов — так же уверены в своих действиях, так же ответственны за «жизнь пациента». И так же ува­жаемы. Шутка ли — уметь создать «лицо» как пафосному «Лексу-су», так и старой раздолбанной «шестёрке»! И такое «лицо», чтобы водитель с первого взгляда на все 100% признал машину «своей»!

    Существует несколько основных разновидностей тюнинга. И объединяет их общая идея — сделать машину уникальной, руко­водствуясь при этом пожеланиями владельца. Различие только во вложенных в тюнинг средствах.

    1. Внешняя отделка
    Наклейки, молдинги, хромирование, тонировка, установка «антикрыла» и всевозможных пластиковых навесок. Тюнинг салона, смена обивки, декорирование приборной пане­ли, установка люка и воздухозаборников. Самый простой и бюджетный вариант, в основном, не несёт ни­какого смысла, кроме чисто внешних «фишек». Он же зачастую и самый безвредный — в этом случае можно довериться и незна­комому мастеру.

    2. Небольшие технические усовершенствования
    Чип-тюнинг, настройка системы выпуска. Изменение внутренних характеристик — не принципиальное, тем не менее, позволяющее увеличить мощность мотора. Лучше, ес­ли с этого этапа вашей машиной будут заниматься профессиона­лы с хорошей репутацией.

    3. Изменения, затрагивающие принципиальные узлы машины
    Тюнинг легковых машин в сторону спортивных. Замена пружин, амортизаторов, модернизация подвески, изменение коробки передач, увеличение мощности двигателя. Этот этап требует серьёзного научного подхода, так как любое принципиальное изменение, в первую очередь, влияет на безопасность автомобиля. Настоятельно рекомендуется пользо­ваться услугами только солидных фирм и опытных специалистов, которые обладают достаточной технической базой для подбора материалов и имеют доступ к заводским технологиям.

    4. Тюнинг нетрадиционный
    Мелочи, которые украсят жизнь любого водителя:
    • Розовый мех и компания:
    Украшения, чехлы на сиденья, подвески и прочее — из меха и других «несерьёзных» материалов;
    • «Говорящие» наклейки на стёкла:
    «Застрявший» в заднем стекле теннисный мяч или арбуз заста­вят остальных водителей серьёзно призадуматься о смысле жизни;
    • … И на прочие поверхности:

    Имитация пулевых отверстий, царапин домашних питомцев, следов маленьких ножек или птичьих лапок, даже татуировки — всё, чего душа пожелает!

    В корне неверно думать о том, что тюнинг — это лишь полная замена двигателя или установка новых молдингов. Тюнинг — это всё, что придаст вашему автомобилю уникальность, подчеркнет его непохожесть на другие транспортные средства. А в чём эта непохожесть будет выражаться — сверхлёгком двигателе (по сверхцене) или тонированных особым образом стёклах — ре­шать только владельцу.

    Движение в тёмное время суток

    Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасным для себя и других становится тот, кто едет в сумерках в неосве­щенном автомобиле.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиНочью, когда на встречной машине раз­личаешь свет от обеих фар, до неё остается 300—400 метров.

    Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар
    или «умной» подвески, следящей за положением кузова над до­рогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятель­но. При одном пассажире на заднем сиденье поставьте регуля­тор гидрокорректора на цифру «1». Если там устроились два че­ловека — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3».

    Не слепите водителей в зеркала заднего видения: выключайте дальний свет, когда «садитесь на хвост» впереди идущему авто­мобилю. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).

    Если на трассе в тёмное время суток вы видите, что автомобиль, который движется по встречной полосе, не выключает дальний свет фар, помигайте ему несколько раз, переключая дальний и ближний свет, — возможно, водитель потерял бдительность.

    Если в тёмное время суток за вами движется автомобиль с не
    отрегулированным ближним светом фар или забывчивый води­тель с включенным дальним, любитель ксенона, не предусмот­ренного конструкцией автомобиля, и слепит вас в зеркала задне­го вида — просигнализируйте ему задними противотуманными фонарями или аварийной сигнализацией о необходимости пе­реключить дальний свет на ближний.

    При выполнении обгона в тёмное время суток не включайте дальний свет фар до того момента, пока ваш автомобиль не поравняется с автомобилем, который вы обгоняете.

    Даже если вы и идущий вам навстречу автомобиль переключи­лись на ближний свет, на узкой дороге короткого ослепления все равно не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз, — такая мера при внезапной опасности уменьшит время реакции на торможение. Кроме того, в момент встречи стоит держаться справа, чтобы снизить вероятность случайного столкновения.

    Подъезжая к подъему, помните, что если на его вершине появит­ся встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближ­ним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. И перед спуском помните, что вы аналогичным образом слепите других водителей.

    Особое внимание в тёмное время суток следует уделять чистоте ветрового стекла. Раз в месяц мойте его с обеих сторон до «хрус тальной» чистоты. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсо­лютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных авто­мобилей в слепящие «туманности» — иногда до полной потери видимости.

    Если вас ослепило встречное транспортное средство, вам необ­ходимо, не меняя направления движения (рядности), плавно притормозить и включить аварийную сигнализацию.

    Включайте противотуманные фонари только при наступлении тумана. Свет мощных «противотуманок» ослепляет встречные ав­томобили порой больше, чем свет дальних фар.

    Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист. Заранее принимайте наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. Одну-единственную фару считайте его ПРАВОЙ фарой. Поэтому готовьтесь свернуть на обочину.

    Остерегайтесь ночных грузовиков: их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузо­вик способен на несколько метров «удлинять» или даже «расши­рять» какой-нибудь выступающий полуторатонный швеллер.
    Если ночью вы передвигаетесь по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зре­ния и точность восприятия, и вираж может оказаться круче, с худшим покрытием или с валяющейся посередине старой пок рышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы в послед­ний момент не хвататься за голову: «И зачем я гнал?»

    Движение в дождь и пересечение водных препятствий

    Если вам нужно вовремя успеть в пункт назначения, а на улице льет как из ведра — лучше выехать заранее. Учтите, что скорость автомобильного потока в дождь в среднем составляет 40—50 км/ч.

    В первые 10 минут после начала дождя будьте особенно внима­тельными. В сухую погоду дорога покрывается пленкой из пыли и масла, вытекшего из проезжающих по ней транспортных средств. А когда начинается дождь, плёнка размокает и делает дорогу чрезвычайно скользкой.

    В дождливую погоду торможение необходимо начинать гораздо раньше, чем обычно — плавным нажатием на педаль тормоза. Раннее торможение позволит водителю, следующему за вами, уви­деть, что вы собираетесь остановиться, и тоже сбросить скорость.

    Одновременно с дворниками включайте и ближний свет. В дождь или в мокрый снег видимость значительно ухудшается, и включенные фары дают возможность другим участникам дорож­ного движения различить ваш автомобиль.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиВ дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков, из-под колес которых летит достаточно много грязи. Попав на ло­бовое стекло автомобиля, она способна полностью лишить водителя обзора.

    Если дождь настолько сильный, что вы теряете из виду авто­мобиль, движущийся перед вами, припаркуйтесь как можно глубже на обочине, включите аварийную сигнализацию и переждите стихию.

    Каждая крупная лужа может таить в себе несколько опасностей.

    Во-первых
    , вода нередко скрывает изъяны проезжей части. Под водой могут быть камни, кирпичи и другие предметы. Во-вто рых, слой воды на дороге сам по себе представляет серьезное препятствие для машины. Может возникнуть эффект акваплани-рования, т. е. колесо не успевает вытеснять из-под себя всю воду и, следовательно, машина теряет управление. Особенно опасно, когда автомобиль на высокой скорости въезжает в воду колеса­ми одного борта: его может занести в сторону борта, въехавше­го в лужу. В-третьих, вода может на время вывести из строя узлы или повредить агрегаты автомобиля.

    Проехав по луже и намочив тормозные колодки, вы сможете просушить их, слегка притормозив несколько раз.

    Если вы заскользили по воде, не паникуйте, не добавляйте газу, резко не тормозите и не выворачивайте руль — машина может уйти в занос. Уберите ногу с педали газа, подождите, пока авто замедлится и снова найдет контакт с дорогой.

    Преодолевать затопленные участки дороги необходимо на очень маленькой скорости и с учётом особенностей автомобиля. У некоторых автомобилей вода может достаточно легко попасть в двигатель через систему фильтрации воздуха. В таком случае двигатель получает гидроудар.

    Если ремень привода генератора намок, вы услышите характер­ный писк под капотом. В таком случае необходимо пару раз надавить на педаль газа и, если писк не пропал, остановиться и подождать, пока ремень привода просохнет.

    Движение в туман

    Перед началом движения протрите все фары и габаритные фонари автомобиля от грязи. Освещенность дороги и видимость машины другими транспортными средствами критична в тумане.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиВ зависимости от плотности тумана снижайте скорость вплоть до полной остановки. Но не забывайте следить за едущими за вами автомобилями, для которых ваша машина также плохо различима.

    В тумане расстояние до предметов кажется в два раза дальше, чем в действительности. Поэтому при передвижении в тумане сле­дует снизить скорость, включить подфарники или противотуманные фонари и постараться обойтись без обгонов, а самое глав­ное — увеличить интервалы.

    Движение в зимнее время года

    Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управ­лении автомобилем на скользкой поверхности. Поэтому, по воз­можности, прежде чем выехать на зимние дороги, пройдите курс обучения зимнему вождению.

    У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезонная резина. Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена на всех четырёх колесах, независимо от привода.

    В сильные морозы лед «удерживает» шину лучше, потому что он меньше подтаивает под протектором. Именно пленка влаги обус­ловливает скользкость льда.

    Одну и ту же нешипованную шину лучше «держит» шершавый лед, хуже — гладкий, еще хуже бугристый, как булыжная мостовая.

    Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с крупным «внедорожным» рисунком протектора (в том числе спе­циальная зимняя) хороша на льду. На скользком покрытии лучше «держат» шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком протектора.

    На чистом льду глубина протектора не имеет большого значе­ния: если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем!

    Шипованые колеса повышают проходимость любого автомоби­ля в тяжелых условиях, но на чистом асфальте шипы процентов на 20 увеличивают тормозной путь вашего автомобиля.

    На скользком покрытии эффективно применять торможение двигателем, поскольку блокированное (некатящееся) колесо на льду неуправляемо. Торможение двигателем позволяет не только увеличить сцепление колёс с поверхностью дороги, но и избе­жать такого опасного явления, как юз.

    Тормозить двигателем рекомендуется в такой последователь­ности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепле­ние. Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормоз­ной системой.

    В зимнее время любой автомобиль, вне зависимости от типа привода, может изменить направление движения вопреки ваше­му желанию. Это происходит при резком нажатии или сбрасыва­нии педали газа, а также при слишком быстрой работе с рулем.

    Если быстро повернуть руль, автомобиль будет двигаться в прежнем направлении — в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. Особенно это заметно, когда руль поворачи­вается на большой угол. Если совершать манёвры медленно, плавно и без резких движений, машина, следуя за рулем, слуша­ется управления.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиДля того чтобы справиться с за­носом, необходимо выворачи­вать руль в сторону заноса, не­зависимо от типа привода.

    Если вы не можете выехать на горку по раскатанному снегу, обратите внимание на обочину. Обычно снег там не прикатан, и вы вполне сможете по нему выбраться наверх, так как сцепле­ние с дорогой будет лучше.

    На заднем приводе на горку вы­езжать гораздо легче, чем на пе­реднем. Машина приседает при старте, нагрузка на заднюю ось увеличивается и, соответственно, уменьшается вероятность пробук­совки. А если у вас автомобиль с передним приводом, то выезжать на горку лучше задним ходом.
    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | Статьи
    При гололеде двигаться в левом ряду очень опасно. Если встречную машину занесет, вы уже ничего не сможете сделать. Старайтесь держаться ближе к обочине. Там безопаснее, да и рыхлый снег гораздо лучше держит автомобиль на дороге.

    На скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впе­реди автомобиля должно быть 60 м.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиПриближаясь к перекрестку,
    притормаживай заранее: часто непосредственно перед ним может быть снежный накат или гололед.

    Использование снежного вала
    для торможения себя оправдыва­ет до середины зимы, когда снег еще не слежался — въехавший в него автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро — при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги.

    В зимний период при небольших температурах
    будьте внимательнее при въезде на мосты и эс­такады: в этих местах из-за двухстороннего про­мерзания конструкций часто бывает гололед.
    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | Статьи
    Если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге — мок­рая каша, на заднеприводном автомобиле ехать сложнее. Даже с отличным протектором, широкие, низкопрофильные радиальные шины могут подвести. Их большое пятно контакта часто не продав­ливает слой снега и не обеспечивает сцепку. Автомобиль может оказаться неуправляемым. Слой спрессованного шиной снега лег­ко сдвигается, едва вы попытаетесь затормозить или повернуть.

    У владельца переднеприводной машины  велико искушение ехать быстро, даже по льду она легко управляется — в отличие от заднеприводной, которая и на невысоких скоростях начинает «плавать». Стоит помнить, что переднеприводная машина пос­лушна, пока передние колеса создают тяговую силу. Проходя скользкий поворот на переднеприводном автомобиле, сбрасы­вать газ не рекомендуется.

    Если вы стартуете на льду, то давить на газ, ожидая, когда шины зацепятся за «твердь», бесполезно. Первый оборот колеса дол­жен быть без пробуксовки. Помочь может трогание «внатяг», вы­полняемое за счет задержки включения (пробуксовки) сцепле­ния. При этом необходимо следить, чтобы передние колеса обя­зательно были выровнены, поскольку даже малейший угол пово­рота колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку.

    Если началась пробуксовка, колесо быстро разогревает снег или лед и между ним и дорогой образуется прослойка воды, мешаю­щая зацеплению. Чаще всего не удается использовать возмож­ности и другого ведущего колеса, которое вроде бы не буксует. Дифференциал выключает его, передавая всю мощность на бук­сующее колесо.

    Устранить допущенную пробуксовку желательно повторным троганием с места (выключением и включением сцепления). Можно использовать следующие приемы:
    • включить повышенную передачу (2-ю, 3-ю), чтобы умень­шить начальную тягу и избежать пробуксовки;
    • трогаться, подтянув наполовину стояночный тормоз (этот способ годится и для автоматической коробки передач);
    • трогание осуществлять осторожным и многократным включе­нием сцепления при минимальной частоте вращения двигателя;
    • при достижении средних оборотов одновременно отпускать обе педали (сцепления и газа).

    Включать высшую передачу следует раньше, чтобы не допустить передачи на колеса излишней тяги.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиЗимой, в ясный день в горной местности, перед въездом в тень горы будьте аккуратнее — опасность в том, что на этом участке до­рога на 100% подморожена, а на солнце она оттаивает.

    При поломке обогрева в зимнее время стекла очень быстро об­мерзают: резко падает видимость, а это прямой путь к аварии. В такой ситуации необходимо протереть все стекла вашего автомо­биля с внутренней стороны обычной поваренной солью. Они не будут обмерзать, и можно достаточно спокойно доехать до гаража.

    Чтобы без проблем завести двигатель автомобиля в сильный мо­роз, необходимо с вечера забрать аккумулятор в тёплое место.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиЕсли у вас в бачке омывателя лобового стекла закончилась зимняя омывающая жидкость, можете залить в него бутылку водки, которая не замерзнет.

    Возите с собой цепи — это помо­жет вам выехать из сугроба. Но как только резина коснется ас­фальта, цепи необходимо снять.

    Зимой всегда возите с собой небольшую ручную лебёдку.

    Никто не знает, в каком сугробе или на каком дорожном покры­тии застрянет ваш автомобиль.

    Движение в горах

    На затяжных спусках необходимо включать пониженную переда­чу, а с автоматической коробкой передач — не набирать большую скорость. Применять только плавное торможение, не сильно бло­кируя колёса. Иначе колодки нагреваются, и эффективность тор­можения резко падает.

    При отказе тормозов в горной местности необходимо максималь­но понизить скорость и поставить автомобиль на заднюю переда­чу поперёк дороги в улавливателе.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиНа узких горных серпантинах из-за частых закрытых поворотов,
    как правило, длительное время не удается обогнать крупногабарит­ные автомобили, так как они зак­рывают обзор встречной полосы. В том случае, если дорога впереди пуста и обгон возможен, водитель фуры включает правый поворот. Если же загорается левый поворот, то обгон сейчас невозможен — по причине движения встречного транспорта.

    При парковке машины на крутом подъеме выверните ведущие колеса таким образом, чтобы в случае самопроизвольного дви­жения автомобиль уперся в бордюр.

    Подъемы на горных дорогах отличаются большей протяжен­ностью, поэтому на особо крутых склонах рекомендуется с само­го начала включать ту низшую передачу, которой «хватит» до са­мой вершины. Как правило, это третья или вторая ступень. Вы­нужденное переключение непосредственно на крутом подъеме грозит потерей оборотов и скорости, вплоть до полной остановки.
    Что делать, если поездка обещает быть долгой?
    • Давайте имена всем животным, которых вы встречаете по дороге (если считать птиц, собак и коров, выйдет совсем не мало);
    • Разделитесь на команды и считайте коров. Особенно весело на сельских дорогах рано утром или на закате — когда кров вы­водят на выпас;
    • Считайте приветственные и напутственные надписи во всех городах, которые вы проезжаете. Выигрывает та команда, у ко­торой эти числа совпадут.

    Двухколёсные участники дорожного движения

    Не ограничивайте двухколесное транспортное средство в прост­ранстве для совершения манёвров.

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиКак правило, в комплектацию велоси­педа не входят зеркала заднего вида; отсутствие обзорности также затрудня­ет контроль динамичного потока авто­мобилей. Поэтому необходимо быть особенно внимательным к жестам, ко­торые демонстрирует велосипедист, а если он начал манёвр и не заметил вас, необходимо притормозить.

    Двухколесные транспортные средства наклоняются при поворо­тах. Чем круче поворот и выше скорость, тем сильнее наклон. Чтобы повернуть с радиусом 4 м на скорости 20 км/ч, нужно нак­лониться на 45 градусов. Если водитель мотоцикла, мопеда или велосипеда вынужден резко тормозить при прохождении виража и не может одновременно повернуть руль еще сильнее, — он упадет. Помните об этом и «не притирайте» двухколесное транс­портное средство к бровке.

    Если велосипедист подал сигнал о перестроении налево, притор­мозите и проявите немного терпения, — без веских причин двух­колесные транспортные средства не совершают такого манёвра: при определённых обстоятельствах, для продолжения движения прямо, просто необходимо перестроиться в левый ряд.

    Если вы едете в правом ряду и желаете подвезти пассажира, «голосующего» у обочины дороги, перед манёвром необходимо взглянуть в правое зеркало, включить поворот и лишь затем ос­тановиться. Даже в такой, казалось бы, простой ситуации у вас может быть помеха справа — двухколёсный участник дорожного движения. Если вы увидели велосипедиста, для безопасности считайте, что он едет вдвое быстрее, чем вы думаете, а тормоз­ной путь будет в четыре раза длиннее, чем вам кажется.

    Выпускайте пассажира в местах, отведённых правилами дорож­ного движения, а не по центру проезжей части. При этом следует остановиться так, чтобы до бордюра оставалось расстояние, поз­воляющее пассажиру комфортно покинуть ваш автомобиль, а двухколёсному участнику дорожного движения свободно прое­хать между ним и бордюром.

    Отъезжая от светофора, не надейтесь обогнать стоящего рядом велосипедиста и повернуть. Легкий велосипед всегда разгоняет­ся до доступной ему скорости быстрее тяжелого автомобиля.
    О том, что велосипедист начал экстренное торможение, можно узнать по той характерной позе, которую он принимает, чтобы не перевернуться через руль: педали не вращаются, шатуны гори­зонтальны; пятки ниже педалей, таз вынесен назад и опущен на заднее колесо, седло упирается в живот, корпус горизонтален, голова пригнута, руки почти горизонтальны. Знание этой позы поможет правильно реагировать, столкнувшись с велосипедис­том в дорожной ситуации.

    Проезжая на большой скорости мимо велосипедиста, вы може­те спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. По за­конам аэродинамики ваш автомобиль создает поток набегающе­го воздуха, который способен сбить велосипедиста с намеченной траектории движения. А водитель следующего за вами автомоби­ля может не успеть отреагировать на резкое изменение положе­ния велосипедиста на дороге.
    Воспринимайте группу велосипедистов как единое транспорт­ное средство. Не пытайтесь втиснуться автомобилем в ее разры­вы и не препятствуйте ее манёврам.

    У мотоциклистов, независимо от того, знакомы они или нет, при­нято всегда приветствовать «собрата». При встречном разъезде: взмахом руки, кивком головы, миганием дальнего света, а при обгоне — подачей звукового сигнала.

    Осторожно! За рулём «туфелька»!

    Автомагазин ТЕХИНКОМ АВТОЗАПЧАСТЬ | СтатьиНе воспринимайте предвзято девушек за рулём: некоторые хоть и медленнее, но намного аккуратнее мужчин.

    В свою очередь, девушки не должны забывать, что они — рав­ноправные участники дорожного движения. Не считайте, что ес­ли вы дама — вам все должны уступать.

    Для девушки, управляющей автомобилем, лучше всего подойдет закрытая обувь на мягкой подошве, обувь с маленьким каблучком, либо плоская обувь, в виде мокасин. А если она по каким-то причи­нам не подходит к вашей одежде, возите с собой сменную обувь.
    Категория: Креативы и статьи | Просмотров: 1474 | Добавил: D3WiLL | Рейтинг: 5.0/1
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]

    Календарь

    «  Сентябрь 2010  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
      12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    27282930

    Друзья Сайта

  • ЯПлакалъ
  • Enduro Shop
  • Опрос

    Чего постить больше?
    Всего ответов: 10

    Статистика


    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

     

     

    Данный ресурс может содержать контент, запрещенный к просмотру лицам, не достигшим 18 летнего возраста.

    Архив записей